Piektdiena, 2026. gada 06. novembris 05:00
Vārda dienas: Leo, Leonards, Leons, Linards
Par dienesta auto izmantošanu privātām vajadzībām maksās visi. Izņemot valsts… Uzņēmējiem, kuri auto izmanto tikai darba vajadzībām un gribēs nodokli atgūt, būs jāvāc pierādījumi ar GPS palīdzību.Uzņēmējiem, kuri auto izmanto tikai darba vajadzībām un gribēs nodokli atgūt, būs jāvāc pierādījumi ar GPS palīdzību
Saeimā kopā ar nākamā gada budžeta likumprojektiem tiek skatīts arī jaunais transportlīdzekļu nodokļu likums. Tajā apvienots gan jaunais ikgadējais autotransporta nodoklis (līdz šim – nodeva), gan nodoklis par darba devējam piederošas automašīnas izmantošanu privātām vajadzībām jeb tā sauktais dienesta auto nodoklis. Līdz šim darba ņēmējam par darba devēja vieglās automašīnas izmantošanu personīgām vajadzībām bija jāmaksā ienākuma nodoklis un darba devējs pats izvēlējās, par kurām automašīnām to dara. Tagad valdība domā, ka visiem uzņēmumiem (izņemot valsts iestādes) jāmaksā par visām vieglajām automašīnām. Nodokļa summa (19 – 40 lati mēnesī) būs atkarīga no motora tilpuma. Bet, ja kādā uzņēmumā automašīna tiek izmantota "tikai un vienīgi komersanta saimnieciskās darbības nodrošināšanai", tad uzņēmumam tas jāpierāda (sk. uzziņu 5. lpp.) un tad varēs saņemt nodokļa atmaksu.
Bet valsts amatpersonas tam gan netic, piemēram, Saeimas deputāts Gundars Galvanovskis projekta apspriešanā teicis, ka viņš nezinot nevienu, kas dienesta auto neizmantotu personiskām vajadzībām…
No šī nodokļa uzņēmējiem autoīpašniekiem neizsprukt – transportlīdzeklis nevarēs veikt kārtējo valsts tehnisko apskati, ja nebūs samaksāts nodoklis. Tas veicināšot šī nodokļa iemaksu valsts budžetā (ar līdzšinējo dienesta auto nodokļa iekasēšanas kārtību valstij nebūt neveicās – šā gada pirmajā pusgadā ieņēmumi bijuši 2,5 miljoni latu, bet kopumā plānoja iekasēt 38 miljonus latu…).
Dienesta auto nodoklis būs jāmaksā arī zemniekiem un zvejniekiem. Vakar Finanšu ministrijā gan trūka vienota viedokļa, vai nodoklis jāpiemēro visiem zemniekiem vai tikai tiem, kuru uzņēmumi reģistrēti kā SIA vai akciju sabiedrības. Ne Zemkopības ministrija, ne zemnieki par šiem jaunumiem vēl vakar nebija informēti. No "LA" uzzinājuši par šādu nodokli, viņi neslēpa savu sašutumu.
Ieguldījumi neatbilst ieguvumam
Sarunas par topošo transportlīdzekļu nodokļu likumu divās aizvadītajās nedēļās bija "topā" visur, kur pulcējās auto īpašnieki un lietotāji. Aptaujātie uzņēmēji – vairāk nekā desmit sarunu biedri, gan 100, gan divu auto pārvaldnieki – nevēlējās sava vārda publiskošanu, lai neizaicinātu Valsts ieņēmumu dienestu (VID). Galvenokārt runājām par dienesta auto papildu maksājumiem.
Uzņēmējus aizvainojusi jau pati likumprojekta būtība, nosakot, ka uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokli turpmāk maksā tikai komersanti, kamēr valsts aparāts atstāts ārpus jaunā likuma un augstprātīgi atzīts par auto jomā tīru un uz paškontroli spējīgu. Kamēr uzņēmējiem, kuru dienesta transportlīdzekļi tiek izmantoti tikai darba vajadzībām, to nāksies pierādīt, veicot skrupulozu transportlīdzekļa kustības uzskaiti, izmantojot maršruta kontroles sistēmu (GPS).
Zināms, ka transportlīdzekļa aprīkošana ar GPS nav iespējama bez investīcijām. Pati iekārta vienkāršākajās versijās maksā gandrīz 100 latus. Datu izdruka – vismaz piecus latus mēnesī. Taču GPS skaidras atbildes spēj dot tikai uz vienkāršiem jautājumiem – pārsniegts atļautais ātrums, izbraukts no darba programmā paredzētās zonas, pārkāpts darba un atpūtas režīms u. tml. Tas nespēj veikt braucienu pamatotības analīzi. Šo milzu darbu vienalga nāktos darīt gan auto īpašniekam, gan VID kontrolieriem. Secinājums – ieguldījumi un darbietilpība neatbilst ieguvumam.
Vēl sarežģītāka kontrole
Saprotams, Finanšu ministrija un VID cenšas atrast naudu, kas aiziet garām valsts kasei. Un skaidrs, ka tā aiziet, izmantojot juridiskai personai piederošus auto. Kaut vai viens piemērs: ja gribu savu labu darbinieku Jāni prēmēt ar 100 latiem, veicot to caur algu sarakstu, iztērēšu ap Ls 160; ja iedošu viņam auto ar visu degvielu – no 100 latiem vēl PVN norakstīšu ražošanas izmaksās, iegūstot 100 procentu ekonomiju. Nelojāls uzņēmējs šādi var noblēdīt daudz. Taču vēl sarežģītāka, "modernāka" uzskaites sistēma kontroli padarīs vēl grūtāk realizējamu. Kā stāsta grāmatvedis Andrejs, kurš grāmatvedības pakalpojumus nelieliem uzņēmējiem sniedz jau vairāk nekā 10 gadus, jau tagad kontrole klibo. Visā šajā laikā VID ne reizes nav pārbaudījis viņa apkalpoto firmu automobiļu nobraukuma un degvielas izlietojuma uzskaiti.
Ja nav spēka kontrolētājiem izsekot visam pašu radītajam zirnekļu tīklam, jāpaņem ar citiem paņēmieniem. Taču šāda vēlme savākt kaut ko un no visiem – gan tiem, kas līdz šim šmaucās, gan tiem, kas bija absolūti godīgi, uzņēmēju vidū vienprātīgi tiek vērtēta kā amorāla. Turklāt izmaiņas, kas nosaka nodokļa maksāšanu reizē ar auto tehnisko apskati, izdevīgas vien stiprākajiem un grēcīgākajiem, jo sīkajiem, kas pašlaik knapi velk dzīvību, nav spēka ne papildu maksājumiem, ne manevriem, kas izdevumus kompensētu. Lielajiem ir kvalificēti grāmatveži, kuri arī jauno kārtību "aprakstīt" mācēs. Ko darīs mazie? Šķiet, ka viena, divu, trīs auto lietotāji no šiem džungļiem laidīsies – pārreģistrēs darba mašīnas uz savu vai radu vārdu. Un uz īsiem periodiem iznomās paši savam uzņēmumam. Tajos gan degvielu norakstīs, gan riepas un kādu remontiņu. Ja nemācēs to pareizi darīt, aizies uz speciālām lekcijām.
Kā aprakstīt un norakstīt?
Ja pamācās, grāmatveži var aprakstīt un pamatot VID iespējamajām kontrolēm atbilstošā formā gandrīz jebkuru autoparka īpašnieka rīcību. Par to pārliecinājos, piedaloties oficiālā auto nodokļiem veltītā grāmatvedības seminārā, kurā pieteicos kā SIA "AA" darbiniekus, nevis žurnālists. Lektore, bijusī ilggadējā VID darbiniece, vairāku stundu garumā skaidroja (pašlaik spēkā esošā) likuma birokrātisko būtību. Līdzi iedeva apjomīgu drukātu instrukciju visiem dzīves gadījumiem. Piemēram, kāpēc jums būtu jāraksta, ka darbinieks brauc uz mājām, ja juridiska persona var noslēgt ar viņu līgumu par garāžas nomu. Vai, ja garāžas nav, slēgt līgumu ar tuvīnu auto novietni utt. Nav šaubu, ka līdzīgas instrukcijas tiks sagatavotas arī jaunajiem apstākļiem.
Kur vaina?
Trīs no maniem sarunu biedriem pēc sava statusa transporta nozarē tika aicināti arī uz likuma tapšanas apspriedēm. Kādi rezultāti? Viens teica – vai tad viņi klausās? Otrs – tur nav ne loģikas, ne stratēģijas, ne ekonomijas, ne socioloģijas. Viņiem vajag, lai summas lodziņā parādītos tik un tik miljoni. Tikai šī mērķa vārdā sastāvdaļu skaitļi tiek dancināti bez kādas jēgas. Trešais – Latvijas Pilnvaroto autotirgotāju asociācijas valdes priekšsēdētājs Olafs Ozols teic, ka vērā neesot ņemts neviens šīs lielās organizācijas iebildums. Likumprojekts nav pienācīgi sagatavots un skaidrots, nav pārliecinājis. Ja tas tiks pieņemts – norīsim, kā saka. Taču bez optimisma un entuziasma. Ar lielām bažām, ka pavisam drīz atkal būs vajadzīgas izmaiņas, jo plānotos kontrolskaitļus sasniegt neizdosies.
Laikraksta redakcija atrodas Rīgā, Toma ielā 4
Redakcijas e-pasta adrese: [email protected]
Lursoft laikrakstu bibliotēkā pieejami raksti no 29.11.2003
(0)
