Ceturtdiena, 2026. gada 05. novembris 16:37
Vārda dienas: Lote, Šarlote
Degviela parasti veido 20–40% no aviokompāniju darbības izmaksām. Tāpēc, ja degviela joprojām saglabāsies dārga un tās cena augs vēl, tad sagaidāms, ka sadārdzināsies arī biļešu cenas.Pēc ASV un Izraēlas uzbrukumiem Irānai aviācijas degvielas cena pasaulē ir palielinājusies par vairāk nekā 80%. Starptautiskās aviokompānijas secina – ja degvielas sadārdzinājums saglabāsies, tas novedīs pie augstākām aviobiļešu cenām. Par spīti nelabvēlīgajiem apstākļiem, Latvijas nacionālā aviokompānija "Air Baltic" vēl nav lēmusi paaugstināt biļešu cenas, ne arī par papildu maksas piemērošanu klientiem, kuri lidojumus rezervējuši iepriekš. Taču daļa Latvijas ceļotāju jau saskārušies ar situāciju, kad tūroperators prasa papildu piemaksu par agrāk rezervētu un apmaksātu ceļojumu.
Persijas līcis ir nozīmīgs aviācijas degvielas avots, nodrošinot aptuveni 50% no Eiropas importa apjoma, – atzīmē raidsabiedrība BBC. Lielākā daļa degvielas tiek piegādāta caur Hormuza šaurumu, kas faktiski ir slēgts. Vēl pirms militārās operācijas Irānā aviācijas degvielas cena Ziemeļrietumeiropā bija 830 ASV dolāru par tonnu, bet tagad tā jau pārsniedz 1500 dolāru atzīmi. Šis ir augstākais degvielas cenas līmenis, kādu aviācijas nozare pieredzējusi kopš 2022. gada pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā.
Degviela parasti veido 20–40% no aviokompāniju darbības izmaksām. Vairākas aviokompānijas pasaulē jau paziņojušas par grūtībām. Piemēram, lidsabiedrība "Wizz Air" brīdināja, ka Tuvo Austrumu konflikta dēļ kompānijas gada peļņa saruks par 50 miljoniem eiro, kur galvenos mīnusus veidos tieši degvielas izmaksas. ASV pārvadātājs "United" informējis par gaidāmo aviobiļešu cenu pieaugumu. "Ryanair" izpilddirektors Maikls O'Līrijs paziņojis, ka kompānija ir labi nodrošināta pret pieaugošajām degvielas cenām, tāpēc tas neietekmēšot ne uzņēmuma izmaksas, ne biļešu cenas. Bet, kā viņu vakar citē ziņu aģentūra "Bloomberg", "Ryanair Holdings" vadītājs tomēr secina, ka jebkādas papildu izmaksas novedīs pie augstākām biļešu cenām pasaulē. "Bloomberg" raksta, ka pasažieri tagad steidzot pirkt biļetes cerībā saglabāt zemākas cenas. ASV aviokompānijas bijušas pirmās, kas pamanījušas pieprasījuma pieaugumu, – esot novērojams viens no spēcīgākajiem rezervēšanas tempiem, jo augstākās klases atpūtas un biznesa ceļotāji aviobiļetes iegādājas laikus.
"Šī brīža situācija Tuvajos Austrumos nenoliedzami ir palielinājusi svārstīgumu starptautiskajos naftas un aviācijas degvielas tirgos, un arī "Air Baltic" rūpīgi seko situācijas attīstībai," skaidro Latvijas nacionālās aviokompānijas "Air Baltic" sabiedrisko un politisko attiecību vadītājs Augusts Zilberts. "Lai mazinātu īstermiņa cenu svārstību ietekmi, daļa no "Air Baltic" degvielas patēriņa jau iepriekš ir nodrošināta ar cenu riska ierobežošanas jeb "hedžēšanas" (hedging – angļu val.) instrumentiem. Pašlaik aptuveni 10% no plānotā degvielas patēriņa ir "hedžēti", kas palīdz samazināt tūlītēju ietekmi no straujām cenu izmaiņām tirgū."
A. Zilberts piebilst: "Turpinām sekot līdzi situācijai un nepieciešamības gadījumā izvērtēsim dažādus risinājumus, lai mazinātu iespējamo augstāku degvielas cenu ietekmi uz uzņēmuma darbību. Šobrīd "Air Baltic" nav pieņēmusi lēmumus ne par biļešu cenu paaugstināšanu, ne par papildu maksas piemērošanu klientiem, kuri jau iepriekš veikuši rezervācijas, ne arī par reisu atcelšanu saistībā ar degvielas cenu izmaiņām. Turpinām monitorēt situāciju un sadarboties ar partneriem un akcionāriem, lai nodrošinātu stabilu uzņēmuma darbību arī paaugstinātas tirgus nenoteiktības apstākļos."
To, ka "Air Baltic" patlaban neplāno celt aviobiļešu cenas, pagājušajā nedēļā investoru zvana laikā apliecinājis arī kompānijas finanšu direktors Vitolds Jakovļevs, ziņo LETA. Komentējot Tuvo Austrumu situācijas ietekmi uz "Air Baltic", Jakovļevs norādīja, ka parasti aviokompānijas šādos gadījumos daļu degvielas izmaksu pārliek uz pasažieriem, taču patlaban "nav konkrēta plāna" un pastāvot liela nenoteiktība. Nacionālās aviosabiedrības pārstāvis informēja, ka kopējais degvielas patēriņš atlikušajam gadam veido 165 000 tonnu, no kurām 17 000 tonnu ir fiksētas par cenu 567 eiro par tonnu. Vienlaikus aviokompānija esot sarunās ar galvenajiem partneriem un akcionāriem, lai īstermiņā iegūtu papildu apgrozāmo kapitālu un mazinātu potenciālo ietekmi no augstajām degvielas cenām.
Ja aviokompānija prasa piemaksu pasažierim, kurš iepriekš rezervējis lidojumu par citu cenu, patērētāja tiesības nav tik strikti noteiktas kā tūrisma operatoru gadījumā. "Avio regula 261/2004 par gaisa pasažieru tiesībām neparedz, ka pasažieris pēc savas gribas var atteikties no lidojuma. Pasažierim pienāktos nauda par biļeti tajā gadījumā, ja pārvadātājs ir atcēlis lidojumu," skaidro PTAC pārstāve Linda Alsiņa. "Ja pasažieris pats vēlas atcelt rezervāciju, tad ir jāskatās, kādas klases biļete ir iegādāta un vai noteikumos ir paredzēts, ka rezervācijas atcelšanas gadījumā pasažierim ir tiesības uz naudas atmaksu par biļeti."
***
Aviācijas degvielas cenas izmaiņas Eiropā
| Nedēļas vidējā cena (9.–13. marts) | Izmaiņas pret | ||
|---|---|---|---|
| iepriekšējās nedēļas vidējo cenu | iepriekšējā mēneša vidējo cenu | iepriekšējā gada vidējo cenu | |
| 1514,48 USD/tonnā | +17,8% | +95,1% | +110,7% |
| Avots: Starptautiskā Gaisa transporta asociācija (IATA) | |||
Laikraksta redakcija atrodas Rīgā, Toma ielā 4
Redakcijas e-pasta adrese: [email protected]
Lursoft laikrakstu bibliotēkā pieejami raksti no 29.11.2003
(0)
